途观系列为上汽大众的SUV市场打下了大半壁江山，目前途观累计销量已接近200万辆,成为合资SUV市场当之无愧的王者。而且自从途观L上市以来，销量也始终处于合资中型SUV市场的前列。而2018年底，上汽大众历经四年百万公里的磨炼，终于选择推出途观L PHEV，希望凭借途观系列的热度奠定上汽大众在国内新能源车市场无与伦比的影响力。
当然，途观L PHEV作为上汽大众新能源市场的开拓者，也给广大车主们带来了意想不到的惊喜。目前，途观L PHEV提供混动豪华版和混动旗舰版两款车型，综合补贴后售价仅28.98万元和29.98万元。目前各地还有2-3万元不等的新能源补贴，对比同属德系品牌混动车型的宝马X1新能源39.68万元价格来说，途观L PHEV相对来说性价比很高。
当然在品牌方面宝马略胜大众一筹，但是宝马X1纯电动+纯进口+紧凑级SUV，不仅空间小，而且价格还高，受众范围太小。因此途观L PHEV的出现不仅满足了消费者对于品牌的需求，同时作为中型SUV的途观L PHEV也能更符合喜欢大空间国人的刚性需求，而且相比宝马X1新能源，更低的价格换来的却是更大的空间，总的来说还是很超值的。
动力方面，途观L PHEV的参数也全面胜过宝马X1新能源，它采用了目前技术运用比较成熟的"双擎"模式驱动，搭载了由1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统, 其中发动机最大净功率为110kW、驱动电机额定和峰值功率分别为55kW/85kW，百公里油耗为1.9L。支持纯电模式，纯电续航可达52km。双擎的动力表现不仅强劲，在综合续航里程以及油耗上的表现更是令人惊喜。这得益于12.1千瓦时的电池容量，而宝马X1新能源的电池容量也稍逊一筹，仅为10.7千瓦时。更值得一提的是，宝马X1新能源搭载的是1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，而途观L PHEV搭载的是1.4T四缸发动机，平顺性与可靠性都比宝马X1新能源更出色。
此外，配置方面也是途观L PHEV领先宝马X1新能源的地方，途观L PHEV的配置更丰富更高端，配备了ACC自适应巡航系统、车道保持系统、Front Assist前部安全辅助系统、AFS自适应大灯&MDFS动态灯光辅助、疲劳监测、WOKS安全头枕等既有助于安全驾驶又科技感十足的配置，比宝马X1新能源出色不少。
综合来看，无论是车身尺寸、动力还是配置方面，途观L PHEV相比宝马X1新能源更值得购买，而且途观L PHEV的上市进一步完善了途观家族的车型布局，以合资品牌销量冠军+PHEV车型组建的产品阵容，用实力践行着"1+1>2"的事实，同时也标志着上汽大众在新能源市场向着业界最强、水平最高的领域发起强有力的冲击。
