其实像一些刚拿到驾照的新手司机，或者一些只需要一辆代步工具用于上下班通勤使用的消费者，没必要考虑一台体型很大的SUV车型，而诸如上汽大众途铠T-Cross这种体型的SUV正合适，穿梭在城市的车流中更加自如，而停车的体验也更加从容不迫，再加上SUV的高视野，途铠也没有丢失，因此确实更适合这些人群。
当然，途铠在2019年4月上市后，短短的8个月内，途铠就卖出了6.3万辆，可见它是得到了广大国人的认可，毕竟在合资SUV领域，月均近8000辆的表现，也只有本田缤智这种热门车型才会出现，而途铠则用一份完美的答卷完成了2019年度的收官，当然在上市后第一个整年的2020年，相信途铠的表现也会更让人期待。
途铠能够热销离不开外观的功劳，从前脸的造型上看，这就是一辆小号的“途岳”，中网的力量感和更高级别的车型没有区别，当然锋利造型的LED大灯也更加时尚潮流，结合同样潮流的一体贯通式LED尾灯，确实属于一辆年轻人心目中的精品座驾。
当然，在这个级别的SUV车型中，很多在体型上也都有着越级般的表现。途铠2651mm的长轴距碾压同级别竞品，要比本田缤智这个日系对手长出40mm。车长方面更多考虑设计的的协调性和操控的灵敏度，较短的前后悬，给停车掉头带了极大方便。这与与部分厂商“轴距不够，拉长车头车尾来凑”的做法截然相反，把有效空间最大化，削减无意义的加长。
当然，得益于良好的设计，途铠虽然体型不大，但空间表现值得称道，对于身高1.8米的体验者来说，途铠的后排照样能提供2拳的腿部空间和1拳的头部空间，和更高级别的SUV车型相当，而且后排座椅的材质和靠背角度也都很适合长时间乘坐，后排中央地台也几乎没有隆起，中央乘客放脚也很自然。
作为一台SUV车型，途铠的后备箱表现也比较实用，常规容积就有329L(280TSI豪华版为212L)，而且后排座椅支持四六比例放倒，最大可扩展到1319L的容积(280TSI豪华版为1202L)，最大进深也达到了1.53米，实用性很有亮点。 当然了，途铠作为一辆很适合年轻人的潮流座驾，内饰的设计和做工也很出彩，“Color Matching”的设计风格赋予了和车身同色的中控饰板，并有着亮面烤漆的表面处理，使得途铠的内饰质感并不输那些更高价位、更高级别的SUV车型。全系标配胎压报警、ESP车身稳定、主动刹车等安全配置，6.5英寸触控液晶屏能够支持导航和CarPlay、CarLife手机互联功能和语音识别控制功能。
高配车型采用了同级别车型罕见的12.3英寸FPK液晶仪表，带来更好的视觉显示的同时，也提升了整个车内的科技感和档次感。配备的8英寸规格的中控触屏也为内饰增色不少，而且还带有Beats低音炮音响，给予驾乘者更动听的听觉体验。
年轻人喜欢开车兜风或者自驾，但又不希望自己的金钱花在燃油费用上，而途铠作为一款体型不大的SUV，自然也有着经济节能的优势，入门1.5L车型便搭载了6档手自一体变速箱，有着5.8L的百公里综合油耗，这一表现也属于同级别的领先水平，以途铠42.5L的油箱容积来看，一箱油续航732公里不成问题。而1.4T车型则在动力表现上更出色，150马力的最大功率加上250Nm的最大扭矩，赋予了途铠1.4T车型9秒的0-100公里加速成绩，而且油耗表现也没有增加，基本和1.5L车型保持同一水平。
作为一款德系SUV，途铠的底盘表现自然也比日系车型更出色一点，底盘的整体性更出色，而且还有着越级表现的隔音降噪水准，再加上很均衡的悬架调校，所以能够适应更多消费人群。
综合以上几方面可以看到，途铠确实无愧于“德系精品SUV”的称号，再加上12.79万(不含1万左右的降价)的起步价也和日系对手保持在同一水平，而且起步就配自动挡，无疑是进一步拔高了途铠的性价比。所以，这样的SUV车型自然会得到消费者关注与认可，也让上汽大众车型继续在这个级别保持着很高的竞争力。
